A3 / B4 ба синфи хавфи муҳаррик дахл дорад ва бо синфи A3 / B4 дар синфи A A3 / B4 дар синфи Aceа (Ассотсиатсияи аврупоӣ) тасниф карда шудааст). Баҳоҳо бо "A" мушаххасоти равғанҳои муҳаррикро ифода мекунанд. Айни замон онҳо ба панҷ баҳоҳо тақсим карда мешаванд: A1, A2, A3, A4, A4 ва A5. Синфҳо аз "B" Муайян кардани мушаххасоти равғани муҳаррики DALL-DISE DALLEBION ва ҳоло ба панҷ синф тақсим мешаванд: B1, B2, B2, B2, B4, B4, ва B4.
Стандартҳои acea тақрибан ҳар ду солро ташкил медиҳанд. Стандартҳои охирини 2016 нусхаи 0 (дар соли 2016), версияи 1 (дар соли 2017) ва версияи 2 (дар соли 2018). Мувофиқи он, стандартҳои сертификатсияи истеҳсолкунандагони мухталифи автомобилӣ низ солҳо ҳамзамон шуданд. Барои ҳамин волгсваген VW 50200 сертификатсия ва Serveedes-Bened Mb 229.5 Сертификатсия, барои фарқ кардани онҳо низ зарур аст. Онҳое, ки ҳамеша омодаанд худидоракунии интизом ва ҷустуҷӯи сифатро нишон диҳанд. Умуман, агар равғани муҳаррик метавонад ба сертификатҳо мувофиқат кунад, ва он на ҳамеша намехоҳад, ки барои такмили ихтисос омода бошад.
Силсилаи ака в.Eа барои бензин ва муҳаррикҳои дизелӣ бо системаҳои пасошӣ истифода мешаванд. Дар байни онҳо, acea c1 ва C4 аст SPAPS паст (хокистар, хокистарӣ ва sulfur) дар ҳоле ки стандартҳои равғани муҳаррик мавҷуданд.
Нуқтаи маъмул дар байни стандартҳои C3 ва A3 / B4 ин аст, ки арзиши баланди ҳарорати баланди ҳарорати баланд (HTS) ≥ 35 аст. Фарқияти асосӣ дар он аст, ки яке аз мундариҷаи хокистарӣ мебошад, дар ҳоле ки дигар қоғази баланд аст. Яъне чунин аст, он ҷо нест, ки равғани ҳам A3 / B4 ва C3 дар як вақт ҷавобгӯ бошад.
Фарқи аслӣ байни силсилаи C3 ва A3 / B4 дар ҳолати маҳдудиятҳо, асосан Сулфур ва фосфор ҷойгир шудааст. Онҳо метавонанд ба шикасти бармаҳал табдил додани конвертсиенти каталитиқӣ ва мундариҷаи аз ҳад зиёди аз ҳад зиёд метавонанд боиси нокомии DPF гардонанд (филтр дизелӣ) дар мошинҳои дизелӣ оварда расонанд. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагони мошинҳои аврупоӣ аз рӯи ин се нишондиҳанда ҳамзамон маҳдудиятҳоро муқаррар кардаанд ва ба стандартҳои нави C оварда мерасонанд. Силсилаи C тақрибан 20 сол ҷорӣ карда шуд. Шумораи зиёди мошинҳои дизелӣ дар бозори Аврупо мавҷуданд, бинобар ин ин стандарт хеле мавриди ҳадаф қарор мегирад. Аммо, дар Хитой, ин ҳолат наметавонад. 95% мошинҳои мусофирбар дар Чин воситаҳои нақлиёти бензин мебошанд, ки бе DPFs, аз ин рӯ маҳдудияти хокистар аҳамияти бузург нест. Агар мошини шумо дар бораи сеии каталитиқии каталитиқӣ парво накунад, шумо метавонед равғани A3 / B4-ро пурра истифода баред. Мошинҳои бензин, ки ба стандарти миллии Чин мувофиқанд v ва бо истифода аз равғани A3 / B4 мушкилот надорад. Аммо, аз сабаби ҷорӣ намудани GPF (PRASSILINGERINALINGER) дар мошинҳои миллии Стандарти миллии Чин Фарқи дигаре байни A3 / B4 ва C3 вуҷуд дорад: ин tbn аст (рақами пойгоҳи умумӣ). A3 / B4 талаб мекунад TBN> 10, дар ҳоле ки танҳо силсилаи C танҳо TBN> 6.0 талаб мекунад. Ду сабаб вуҷуд дорад. Аввалан, паст шудани мундариҷаи хокистар боиси кам шудани рақами асосӣ мегардад, ки дигар қаблӣ бояд ҳам мисли он бошад. Дуюм, бо такмили сифати сӯзишворӣ, TBN дигар ин аст. Дар гузашта, вақте ки сифати сӯзишворӣ дар Чин камбизоат буд, TBN баландии A3 / B4 хеле арзишманд буд. Ҳоло, ки сифати сӯзишворӣ беҳтар шудааст ва мундариҷаи сулфур коҳиш ёфтааст, аҳамияти он хеле олӣ нест. Албатта, дар минтақаҳо дорои сифати пасти сӯзишворӣ, иҷрои A3 / B4 аз он иборат аст аз C3. Фарқи саввум дар иқтисодиёти сӯзишворӣ рост меояд. Сиёсати A3 / B4 ба иқтисодиёти сӯзишворӣ барои иқтисодиёти сӯзишворӣ, ки ҳам ба стандартҳои ACE C3 ва API SP ҷавобгӯанд, талабот ба иқтисодиёти сӯзишворӣ, ҳифзи вақт ва муқовимат ба паст кардани пешгирии вақт. Ҷамъбаст, фарқияти назарраси байни A3 / B4 ва C3 он аст, ки C3 маҳсулот бо сӯрохи миёна ва паст (мундариҷаи хокистар) мебошад. Дар робита ба параметрҳои дигар, C3 метавонад барномаҳои A3 / B4-ро пурра пӯшонад ва ба стандартҳои миллии рисолаи стандарти Ҷумҳурии Тоҷикистон мувофиқ бошад.
Вақти почта: ДОЛ-13-2024